MOTOCLUB DI LONIGO - 55 ANNI DI STORIA

Nato negli Stati Uniti all'inizio del secolo, trasferitosi in Australia per diventare poi uno sport inglese, attualmente è al secondo posto preceduto come popolarità solo dal calcio, lo speewday approdò in Italia dopo la seconda guerra mondiale. Le prime apparizioni avvennero negli ippodromi in disuso di Udine e Trieste, grazie all'interessamento dei soldati-piloti inglesi che organizzarono le prime gare con moto stradali adattate alla pista. Fu assistendo ad una di queste manifestazioni che un gruppo di sportivi leoniceni, attratti da quel fascino sottile che alimenta una cosa sino ad allora sconosciuta, al ritorno a casa studiarono le possibilità di organizzare, anche a Lonigo nella pista del Parco Ippodromo conosciuta come "Circolo" per la sua conformazione, gare di "dirttrack" (pista sporca), come erano chiamate in quei tempi tali manifestazioni.
Il caso volle che poche domeniche dopo transitasse per Lonigo il noto pilota di velocità, Dario Basso di Arzignano accompagnato dalla sua fedele Galera. Quale miglior occasione si poteva presentare per constatare se la pista del Circolo era idonea per la specialità?
Fu subito spettacolo.
Passarono alcuni giorni ed il Moto Club Lonigo diventò una realtà il 25 Giugno 1947: con sede presso la Trattoria Duomo, raggruppava, accanto al neo Presidente Giovanni Panozzo ed al segretario Mario Colombo, alcuni giovani e qualche figura nota nell'ambiente imprenditoriale e commerciale di Lonigo, tutti animati da grande entusiasmo.
Così l'Ippodromo leoniceno, tempio incontrastato dei cavalli per moltissimi anni, vide la fine di un'epoca e fu contemporaneamente testimone della nuova. Per moti anni la seconda domenica di Luglio diventò lo "Speedway Day", un appuntamento che richiamava migliaia di appassionati da ogni parte d'Italia come, ai vecchi tempi, per la Fiera dei Cavalli. Assaporato sino il fondo il dolce nettare del periodo pionieristico, il Moto Club Lonigo prende coscienza della propria efficienza e progetta il salto di qualità: organizzare gare a livello mondiale.
La pista del Circolo non era adatta per tale progetto così il club leoniceno costruì una nuova pista, in collaborazione con la Parrocchia di Monticello di Fara, fra le proteste di moltissimi cittadini ai quali sembrava fosse stata sottratta una parte della città. Arrivarono così le prove mondiali ma il sogno del Presidente in carica, Cav. Ugo Manega, di tutto il Consiglio del club era di ritornare a gareggiare a Lonigo, in una nuova pista.
La "Terra Promessa" fu trovata in Via Santa Marina ed il gran sogno si avverò; con un miracolo di volontà i lavori della pista incominciarono a metà Gennaio del 1977ed, il 12 Giugno, fu inaugurato lo stadio con la semifinale mondiale a coppie che ebbe un notevolissimo successo.
Dalla stagione '77 il Moto Club Lonigo ha avuto sempre più successo a livello nazionale ed internazionale ospitando ben cinque Finali mondiali, tre Gran Premi essendo premiato, per tale attività, dal CONI con la Medaglia d'Oro al merito sportivo.
Il binomio Lonigo-Speedway s'impone prepotentemente anche a livello sportivo con Annibale Pretto, il primo grande pilota del club che vinse due titoli nazionali, proseguendo con Francesco Biginato, vincitore di tre titoli nazionali e primo pilota italiano ad accedere ad una finale mondiale.
Con Armando Dal Chiele arrivò la medaglia FIM (Federazione Motociclistica Internazionale) per il terzo posto conseguito nella Finale Mondiale di grass track nel 1993: potendo contare su un discreto vivaio, mediamente i piloti del club sono una decina, esiste una vera e propria scuola di speedway leonicena dalla quale sono usciti, oltre ai piloti elencati, anche lo sfortunatissimo Paolo Noro, il bravissimo trevigiano Valentino Furlanetto, vincitore di due titoli nazionali, i vari Andriolo, Boron, Righetto, Scalzolaro, Zaramella e tanti altri come Stefano Alfonso, Andrea Maestrelli campioni tricolori del 98 nelle categorie seniores e juniores e Marco Salmistraro campione junior a soli 15 anni.
Amalgamando 55 anni di storia e leggenda in un connubio affascinante, sono passate alle nostre spalle favolose manifestazioni con segreti, esaltazioni, frustrazioni;
55 anni di gare meravigliosamente attive
quali nomi, quali imprese, quali conquiste. Voltandosi indietro, verso i decenni passati, si trova un piacere doce-amaro: una foto cattura uno sguardo, un titolo fa scattare il meccanismo della memoria, il piacere di poter dire " io lo conoscevo bene " oppure " c'ero anch'io" a volte si tinge di tristezza perché subito dopo fa seguito il pensiero che le magnifiche 55 stagioni passate ci hanno portato via degli amici uomini o motori che siano.

Fondazione - 25 Giugno 1947
Presidenti - Panozzo, Guerriero, Manega, Biasin, Facchin, Pieropan, Biasin.
Prima gara mondiale - 1974
Gare mondiali organizzate - 41
Gare nazionali organizzate - 103

Piloti Campioni Italiani

Individuale senior - Pretto 1971, '73
Biginato 1979, '80, '82
Furlanetto 1987, '89
Alfonso 1998
Individuale junior - Boron 1977, Andriolo 1978, Zaramella 1980, A.Castagna 1982, Faccio 1985,
Am.Milanese 1986, Al.Milanese 1988, Spagnolo 1993, Salmistraro 1966,
Maestrelli 1998.
Coppie - Zaramella, Dal Chiele 1983
Dal Chiele, Furlanetto 1986, '87, '90, '91
Furlanetto, Zaramella, Ramin 1993